「おじいさんをいじめるなよ～」
— kamax 8430 (@8430Kamax) 2017年10月6日皆様、全４回のユーザー車検特集、いかがでしたか？
この４回の記事と、国土交通相のHPがあれば、ユーザー車検には行けると思います。
このブログの読者様は、毎日愛車の事を考えているような車好きだと思いますので、是非愛車の車検もご自分で行ってみましょう。
その車検にちなんで、いくつか思い出のエピソードがあります。今回はその内の１つ。
私が車検に行っていた全盛期は、ある特定の車種ばかりでした。
「スズキ ジムニー」です。
私の車業界の始まりは、この専門店に勤めるところからでした。ですので、この車ばかり毎日車検に行っていました。年間600台以上。軽自動車検査協会では、ちょっとした有名人です。
そんな中でも、思い出深い車がありました。お客様の車ですが、初期型のジムニーでした。
現車は緑色でした。ボロボロの幌が被せてありました。検査も切れていましたので、積載車に載せて、検査場に持ち込みました。
スペックで言うと、排気量は360cc、2気筒2サイクル。20馬力ちょっと。見た目は非常に小さく、馬車みたいな車でした。
2サイクルなので、検査コースの中は真っ白になりました。毎日顔を会わす検査官に言われました。
「煙たい！公害車持って来るなよ～」
正直、排ガス検査に引っ掛かる可能性もあるので、並んでいる間に吹かしておかないと。
その結果、2レーンしかない検査コースの中が真っ白になったのです。私も煙たかった。
いざ、検査コース突入。サイドスリップ、ブレーキ検査は一発合格。幸先はよろしい。次のスピードメーター検査。なかなか40kmが合いません。
「今何km？もうちょっと後、先？」
「もうちょっと後でボタン押して！」
顔馴染みのよしみで、通してもらいました。
もうこの時で30年以上前の車。メーターなんか当てになりません。メーターの針がフラフラしています…。
しかし、ヘッドライト検査が、ダメでした。
なんと、ヘッドライトテスターが、ガシャガシャ動いて、光を拾いません。
それから2回、並び直しました。私も半ば諦めていました。
「光量が不足してるわ～」
検査官にも言われました。
皆様、ご存知でしょうか？
この時代のヘッドライトは、
「シールドビーム」
なのです。現在のように、ヘッドライトユニットにバルブ球が入っているのではなく、ヘッドライト自体が電球になっていました。しかも全面ガラス作り。
この車のヘッドライトをよく見ると、中の反射フィルムが錆びて剥がれて、フィラメントの光を十分前に照射出来ていませんでした。
「これ、ヘッドライト変えな通らんで～」
「マジですか？おじいさんをいじめるなよ～」
思わず検査官に言いました。
もうライトが暗いのです。人間で言うと、白内障か緑内障みたいなもの。今この場でヘッドライトの交換は出来ません。私も、今日中にこの車の車検を通したい。二度手間は嫌なのです。
検査場は午後４時までです。人影も少なくなり、チャイムがなったその時、もう一度だけ検査コースに並ばせてもらいました。
検査項目はヘッドライトのみ。もう４回目のチャレンジでした。
検査官の特別な計らいで、停止線より
もう50cm前で検査させて頂きました。
ようやく、ヘッドライトテスターが光を拾ってくれました。しかし、左右共に「×」が。
ダメもとで、ドライバー片手に車の前に立ちました。
「ここでライト調整させて下さい、お願いします！」
「もう～、最後やで！右ライトは左に80、左ライトは上に40や！」
「こんなもんですか！」
「OK、OKや、それでええわ！」
最後に検査官に甘えまくって、ようやくこの車の検査が終わりました。
まぁ、検査官にも「おじいさん」の言葉が響いたんじゃないでしょうか？違法改造で車検が通らないのとは違うので。時間もかかって最後の一台になり、皆さん協力的でした。
コースから出るとき、エンストしました。
「あれ、エンジンがかからない!？」
フューエルメーターは生きていました。おそらくガス欠です。積載車に載せて来たので、ガソリンは入れませんでした。
「すいません！〇〇さんと、〇〇さん。ちょっと車押してくれませんか？」
「は？エンジンかからへんの？今日はおたくにどんだけサービスせなあかんねん!？」
検査場のシャッターを締めた検査官に、
更に協力をお願いしました…。
「この車軽いな～！360ccやもんな～」
検査官もやはり車好き。楽しそうに押して頂きました。
「色々と、ご協力有難うございました！」
なんとか積載車に積み込み、書類も出せて、
検査協会を出たのがもう5時でした。もう、言い知れない充実感がありました。
もう、半分検査官に通してもらったような、その車の車検。毎日行っている馴染みの関係もありますが、軽自動車検査協会は、年配の人情味のある検査官が多いです。私も毎日ここへ来るのが楽しかった。
皆様、ご存知ないと思いますが、この時代のスズキのエンジンは、2気筒、360ccで、オルタネーターはなんとエンジンと一体物でした。ベルトも無く、現在のように別体ではありません。そもそも発電量が低い。アクセルを吹かしまくって、ようやくライトが明るくなる感じ…。原付スクーターのような感覚ですね。
PS ．普通車の検査場は、検査官になりたての若い人が多く、頭も固い。ちょっと年配の、上司のような検査官と仲良くなるのがコツです…。
